全強小子-鋼板樁水平支撐擋土工程技術討論網

李得璋

（國立台灣科技大學營建工 程系 教授/本會工程管理委員會主任委員）

土木水利半月集【第四十九集】

http://news.sina.com   2009年12月19日 19:33   中央社即時

　　（中央社記者何旭如台北20日電）行政院公共工程委員會表示，政府持續推動公共建設，98年度工程可支用預算達新台幣5741億元，創近年新高，其中工程會列管的重大工程達3917億元，年底預算執行率可超過九成。

　　工程會表示，今年列管的1億元以上公共建設計畫222項，可支用預算3917億元，截至12月15日止，已完成計價的工程占預算的72.61%，較過去3年同期平均值提升2.76個百分點。

 更新日期:2009/11/17 04:09
 〔記者游明金／宜蘭報導〕「驚死人，再下陷，房子就倒了！」宜蘭縣政中心眷村興建工程最近開挖地基，卻發生工地旁的步道塌陷約25公分，裂出長40公尺、寬25公分裂縫，離民宅只有2公尺，住戶很擔心；縣府請承造商緊急灌漿，加強擋土設施，每小時監測避免災情擴大。

宜蘭市中山路1段到縣政1街之間，有條150公尺長的步道，與排水溝並立、與溝面等高；昨天卻發生步道中段約40公尺，整段凹陷約25公分，並位移裂開寬25公分裂縫。住戶陳林錦很擔心，她們這排有6棟房子，她家是第一間，步道莫名其妙就陷下去，離她的房子不到2公尺，萬一房子垮了怎麼辦？這不是賠不賠償問題，而是安全問題。

議員林錫明、江聰淵、吳福田、里長林松永等人，昨天上午找縣府工務處副處長王建源等人會勘，找來承造商緊急灌漿，避免土壤流失；江聰淵、林錫明要求縣府提升工程技術與施工品質，監工一定要落實，不要發生損鄰事件，否則一定會引起抗爭。

科學人雜誌　文／楊嘉慧 2009/12/4
斜張橋的斜拉鋼纜與高聳橋塔，常成為某些景點的重要地標，加上其結構特殊造成的大跨徑，可減少橋墩落在河道上的數目，降低橋墩遭洪水沖垮的潛在風險，因而受到現代工程師的青睞。

莫拉克颱風沖垮了全台 41 座橋梁，這些斷橋全屬於跨徑短、橋墩數多的梁式橋，只要一個橋墩被沖垮，橋梁就會斷裂。部份學者因此建議，未來若是興建超過數百公尺的河川橋，最好採用跨徑大、不需立太多橋墩的斜張橋，才能降低急遽暴漲的河水沖垮橋梁的風險。斜張橋是用鋼纜撐起橋梁重量，並以「斜拉」方式將橋身拉至橋塔固定。近幾年台灣其實已興建幾座斜張橋，像 1999 年通車的南二高高屏溪主橋，是台灣首座高速公路斜張橋；南投集鹿大橋、苗栗新東大橋、台北大直橋、淡水漁人碼頭情人橋等也都屬於斜張橋。

最早的斜張橋是 1784 年建於瑞士，以木材斜拉的Loscher-type橋；1821 年，法國Poyet-type橋已進步到使用鋼棒懸吊橋面。直到二次大戰後，斜張橋才受到重視，主要原因是所需的建材很少，正好能解決戰後物資缺乏的窘境。之後由於施工技術、材料力學、電腦運算速度等突飛猛進，再加上斜張橋的橋塔及鋼纜能組合出多種深具科技美感的造型，因此備受橋梁工程師的喜愛。

中廣新聞網 (2009-12-04 19:17)  Ads by Google

行政院勞委會頒發第一屆「推動勞工安全衛生優良公共工程及人員選拔」活動，12件參賽、8件入圍的工程中，交通部國工局、高鐵局負責的三項工程，獲選為年度最優；另外現場也表揚五位績優的工程人員，其中有三位來自交通部，一位台電，一位台北市捷運局。獲獎最多的國工局表示：過去承包商都把勞工安全檢查當成敵人，採對立心態，但是國工局調整做法，不但在工程預算詳列勞安需要的經費及設備，也邀請勞檢單位參與輔導，大幅提昇工程承包廠商的安全意識及品質。（彭群弼報導）

勞委會首度舉辦的「推動勞工安全衛生優良公共工程及人員選拔」活動，雖然反應並不熱烈，但最後還是從十二件參加的工程當中，選出了八件入圍，最後有三件工程獲選為最優，接受表揚，此外還有五位勞安工程人員獲獎。

交通部的工程金額規模最大，因此入圍及得獎也最多，獲獎的三件作品都是交通部，國工局有兩件得獎，包括：台中生活圈二號線東段，四號線北段及平面延伸段，大里聯絡道」第C706標工程，以及大鵬灣國家風景區環灣道路工程」CH02標。另外獲獎的是高鐵局機場捷運CU02A標：機場段潛盾隧道及深開挖工程標。至於其他入圍的工程項目還包括公路總局兩項，高公局一項，台電核四計畫以及台北市捷運局。個人獲獎，有三位來自台電（林國棟，秦金龍，胡勝石），交通部一位（凌建勳），兩位承包商（楊進福，蕭景華）。

一、   震動機介紹

震動植樁機是透過在齒輪箱中的一組液壓馬達驅動的偏心質量軸承轉動造成的垂直震動力來使鋼板樁植入，由於這一組偏心質量軸承在轉動的方向上是相對的，所以在水平方向的震動力可以因此抵銷，只留下垂直方向的震動力。

該組偏心質量軸承齒輪箱所產生的震動力會在植樁的過程中將震動傳遞到鋼板樁上面，齒輪箱和震動機主結構間有數個橡膠構成的減震阻尼，會將齒輪箱向上傳遞的震動波吸收掉，以避免震動力傳遞到連結震動機的挖土機或吊車上，並將震動波的能量往下反射到鋼板樁上面，減少不必要的能量耗損，通常這組減震阻尼可以吸收掉大約90%向上傳遞的震動力。

更新日期:2009/12/11 04:11
 
〔記者張存薇／台東報導〕南迴公路拓寬等重大建設即將展開，需要營建人才，東區職訓中心日前開辦2梯次「重機械操作班」，吸引許多失業民眾參加，學員們認真學習，希望取得一技之長及證照，但又憂心訓練、檢定時間無法銜接，還是會繼續失業。

行政院4年5千億擴大公共建設投資計畫中，台東縣共有3項重大工程將陸續動工，包括富岡港擴建、花東鐵路電氣化、南迴公路拓寬等，因此營建人才需求轉強，東區職訓中心第1期重機械操作班，共40人報名，錄取30人，第2期也有60多人報名，同樣只能錄取30人。

除了室內課程，東區職訓中心特別租用怪手供學員操作練習，實務課程包括怪手修理、操作、整地等，大家輪流使用2台怪手﹔學員柯南平說，原本他在中國開公司，因為經營不易而返鄉，台東工作不好找，想學一技之長增加競爭力，不過怪手的挖掘機單一級證照明年才會檢定，到考照前還是很擔心沒工作可做。