2012-05-30 01:00 工商時報 記者袁延壽／台北報導
總預算高達5百億元以上的台北捷運萬大線、環狀線及通霄電廠等公共工程，預定將於今年第三季投標，可望為今年景氣低迷的營造族群注下一劑強心針！
由於工程性質多為捷運及電廠，包括中鼎(9933)、欣陸投控(3703)旗下的大陸工程、新亞建(2516)、中華工程(2515)等有相關工程業績的企業，得標機會較濃。
由於今年公共工程發包數量減少，以往主要承攬公共工程的大營造廠包括大陸工程、達欣工、皇昌、根基等，今年以來承攬的工程金額都比去年同期減少50％以上，甚至，大陸工程今年得標金額是「零」。
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公共工程招標大變革 最低價格標3-5年內廢除
精實新聞 2011-12-21 08:56:42 記者 林詩茵 報導
公共工程招標未來將有重大改變！為保障工程品質，明年開始將逐漸降低「最低價格標」的比率，目標在3至5年內全面廢除最低價格標。如此以來，可望減少營造廠商低價搶標、重創公共工程利益的現象。
公共工程委員會主委李鴻源昨(20)日指出，今年11月桃園機場跑道及設施先期工程，因承包商倒閉造成工程延宕，經調查發現，承包商佳山營造根本沒施工經驗，得標唯一理由是價格最低。此為公共工程低價搶標、重創公共工程利益的案例之一。
為讓優良廠商受到鼓勵，賺取合理利潤，並讓好的公務員受到保護，李鴻源說，不應陷入司法漩渦，現行公共工程招標制度及採購法的規定，未來將逐步改。
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2011年09月21日 10:52
來源：國資委網站
近日，武鋼出口南韓的熱軋U型IV號鋼板樁WBZ500在條材總廠大型分廠成功生產併發往外貿碼頭。這是武鋼繼在國內率先自主研發的熱軋U型鋼板後，產品首次邁出“國門”進入國際市場，實現了我國熱軋鋼板樁從進口到出口的歷史性跨越。
長期以來，熱軋U型鋼板樁的生產被世界上少數幾個國家所壟斷，我國從20世紀50年代開始一直從國外進口鋼板樁。近年來，隨著我國國民經濟和科技的快速發展，鋼板樁作為一種新型環保建築鋼材被廣泛應用於水利及基礎施工建築領域。為打破國外壟斷，滿足市場需求，課題組攻克了一系列技術難關，於今年在國內率先成功批量生產出熱軋U型鋼板樁，不僅外形尺寸及各項性能均滿足用戶要求，並且通過後期不斷優化，擴展了其適用性，確保了與進口鋼板樁配合使用的效果。武鋼自主研發的鋼板樁大幅降低了國內用戶的生產成本，一經推向市場，就很快受到用戶的青睞。
此前，南韓使用的熱軋鋼板樁一部分為本國生產，一部分則需從日本進口。在得知武鋼成功開發熱軋鋼板樁後，南韓用戶專門來到武鋼對鋼板樁產品品質進行了實物考察，並經過細緻的技術交流和商務溝通後，決定訂購武鋼產品並推向南韓市場。為了保證此次出口到南韓的鋼板樁品質，研究院組織開展專項技術評審，梳理生產中的每個環節，專門制訂了嚴格的內控標準。生產過程中，課題組與條材總廠、製造部、質檢中心生產技術人員一起進行了全程跟蹤，確保了出口鋼板樁的內、外在品質滿足用戶要求
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2011-03-05 01:39 中國時報 潘欣彤／台北報導
▲位於北市昆陽街99號旁，台電埋設電纜工地，昨進行拔鋼板樁工程時，樁還沒拔完，卻引起周邊地面一陣震動，在居民強烈要求下，台電只好暫時停工。（潘欣彤攝）
「彷彿九二一地震重演！」台北市南港昆陽街數十戶居民，昨晨被巨大震動嚇壞，出門查看，才知隔壁台電電纜管路工地，進行鋼板樁拔樁工程，雖然緊急協調後，暫時停工，但不少人談起此事除心有餘悸外，更痛批台電「施工前毫無通知，枉顧民眾權益！」
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【聯合報╱記者何醒邦、羅介妤／台北報導】 2010.11.13 02:42 am
公共工程委員會昨天舉行明年度民間參與公共建設招商大會，總共釋出58項投資案，預料總投資規模將超過2000億元。其中一半在台北信義區，包括A25土地開發、世貿二館的BOT開發，兩案共約1000億元；加上台中捷運170億元投資金額，為政府明年主推的旗艦投資案。
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鉅亨網新聞中心 (來源：世華財訊) 2010-10-15 10:21:42
安賽樂米塔爾稱，正在與中國東方集團洽談組建鋼板樁生產廠，目前該項目的時間表尚未確定。
綜合媒體10月15日報導，安賽樂米塔爾(ArcelorMittal, MT)14日稱，正在與中國東方集團控股有限公司(China Oriental Group Co., 0581.HK, 簡稱：中國東方集團)洽談在華聯合組建鋼板樁生產廠事宜。
安賽樂米塔爾三年前與中國東方集團建立了合作伙伴關系，目前持有后者29.63%的股權。
安賽樂米塔爾稱，中國東方集團已是工字鋼市場的領頭羊，加上安賽樂米塔爾在鋼板樁生產方面擁有領先技術，因此可以幫助中國東方集團改善產品構成；目前該項目的時間表尚未確定。
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更新日期:2010/10/12 21:35
台鐵高雄鐵路地下化工程，將從明年下半年起全面啟動，預定民國106年底完成，全長12.68公里，開闢七處通勤車站。鐵工局表示：向南延伸到鳳山的鳳山計畫要等經建會核定，如果今年底順利通過，有機會趕在106年底一併完工，屆時總工程經費逼近千億元大關！（彭群弼報導）
高雄市區鐵路地下化工程腳步逐漸要進入施工的高峰期。交通部鐵路改建工程局表示：目前進度達到37%，預定年底目標42.47%。除了周邊工程已經陸續從民國九十六年啟動之外，三項主要工程之一的高雄車站，目前進入細部設計，預定明年二月完成進入發包作業，下半年起全面啟動，完工後，連同預留的高鐵空間（短期內沒有延伸計畫），將成為捷運，台鐵等三鐵共構的車站。
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2010-05-09 工商時報 【記者袁延壽／台北報導】
營造業法修正，增加具規模的營造大廠參與公共工程的機會，可望提升業者的營收。圖/本報資料照片
營造業法修正，外國營造廠承包10億元以上公共工程，需與國內營造廠聯合承攬（J.V.）；法人認為，由於政府對承攬10億元以上公共工程營造廠的業績、年資及承攬工程竣工累積額採高門檻，給績優營造廠押標金、工程保證金或工程保留款，又比一般營造廠優惠，因此，中工(2515)、欣陸投控(3703)、新亞(2516)、工信(5521)等每年營業額超過50億元、具規模大廠，手中在建工程量將因此法修正而增加。
中工、欣陸投控旗下的大陸工程、新亞建設開發、達欣工等營造廠，過去幾年，都曾和國外營造廠包括日商鹿島、奧村組、竹中工務店、清水、鐵建、熊谷組、以及南韓現代和三星綜建等知名大廠合作，聯合承攬過捷運淡水線、板南線及高鐵等公共工程。
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【聯合晚報╱記者邱珮瑜/台北報導】 2010.05.04 03:00 pm
立法院院會三讀通過營造業法部分條文修正案，未來外國營造業申請設立登記等級條件，應以國內實績認定，外國營造業除另有法令規定外，其承攬政府公共建設工程契約金額達10億元以上者，應與本國綜合營造業聯合承攬，以增加國內競爭力。
有鑑於外國營造業申請設立登記等級條件，較國內營造業評鑑辦法規定寬鬆，為避免外國營造業與國內營造業不對等，修訂第69條規定，未來外國營造業申請設立登記等級條件，其業績、年資及承攬工程竣工累積額，應以在本國執行實績為計算基準，其餘不得計入。
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http://www.cdnews.com.tw 2010-04-27 16:00:19
閻光濤/整理
台北市議員張茂楠今天說，捷運松山線進行地下工程時，挖到環亞大樓越界地錨，為拔除這些地錨，捷運局花了新台幣3500萬元；議員要求追回款項。市府回應，不排除求償。
張茂楠舉行記者會指出，捷運局去年在南京東路3段進行捷運松山線「共同管線推管工作井連續壁」施作時，在地下17至21公尺處挖到地錨鋼鍵；捷運局調查後發現，挖到的鋼鍵是環亞大樓早年興建時，所遺留的違規越界地錨。
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鋼板樁在轉角植設時，會使用角樁進行植設，角樁是一種特殊設計的裝，在日本，不同的板樁製造商有不同構形的角樁設計（如新日鐵的FSP、住友的SKSP、日本遠東鋼鐵的KSP系列等），不過我個人偏好住友的角樁構形，因為密合性較好，而這也是在台灣最常見的角樁構形。
我在日本看到的鋼板樁，最常見到的是新日鐵的構形，公司也曾經採購這類的角樁，不過感覺上不太好用，至於為何在日本會受到歡迎，這我就不瞭了。
以一個矩形為例，鋼板樁在完成一個封裝時，任何一邊可以是奇數也可以是偶數，不過四邊加起來的板樁數就一定要是偶數，所以如果你打設一個矩形的區域，在正常的情況下，你不可能會看到總數是奇數，不然就有可能現場的作業人員數量上點錯了。
以下是鋼板樁封樁的示意圖，給各位參考。
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